实用至上 实测比亚迪e5 450智联尊享型

  纠错  2018-7-8 10:12:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

随着电动车市场的发展,目前市面上车型的续航里程也都在渐渐提升,相比之下比亚迪e5 300车型那305km的续航能力显得不再出色。不过没关系,比亚迪在2018年推出了e5 450车型,续航里程提升到了400km的水平,同时电池组也从磷酸铁锂电池更换为三元锂离子电池,那它的综合实力能提升多少呢?下面让我们一起看一看。

最主要变化无非是动力总成,其外观和内饰那一成不变的模样相信大家也再熟识不过了,那咱们今天也直奔重点,先从它们的动力部分聊起。

相比之前的比亚迪e5 300车型,e5 450搭载了三元锂离子电池组,电池能量密度提升至140.97Wh/kg,同时电池组最大充电功率由40kW提升至60kW。此外,虽然电机功率与300车型一致,但是加速水平不错,主观感受还是很快的。

● 动态感受:动力充沛但刹车表现不好

大概工程师为了避免车辆起步时给大家带来的突兀感,这款车在起步时并不会带来很强的推背感,加速踏板的机警度也普通。安沉默静如同一个斯文的绅士缓缓起步,不过当时速超过35km/h将来它宛若完整变了一个天性,动力输出非常直接也很充沛。

比亚迪e5 450车型有两挡能量回收模式供驾驶员挑选,不过它的调校同样偏向于舒服和平顺,大概是为了避免拖拽感给乘客带来不好的乘坐体验,即便是你调节到能量回收最强挡时它的拖拽感仍旧是中等水平,不会让你感到很难过,并且拖拽还会有肯定的延迟,松开加速踏板2秒后,才会有一个拖拽的感受,如果你要在能量回收低挡下行驶,松开加速踏板后,滑行的感觉和燃油车没什么太大区别。

虽然电动车具有瞬间最大扭矩输出的特性,但就目前我们EV AH-100测试的15万内纯电动车型,它们的0-100km/h加速水平并不显眼,大多数在60km/h后有了一个显然的动力衰减。e5 450车型跑出一个7秒多的加速成就在现在同级别车型中来看,可以说是相当不错了。

动力部分EV AH-100得分

动力

满分

得分

电动机

8.0

5.7

加速

2.5

1.7

中途加速

2.5

1.1

平顺性

1.5

1.4

动力响应

1.5

1.5

传动系统

8.0

8.0

变速箱自动

8.0

8.0

变速箱手动

8.0

--

能耗性能

28.0

17.5

电量消耗效率

8.0

5.0

续航里程

14.0

8.0

充电速率

4.0

2.5

是否支撑快充

2.0

2.0

总分

44.0

31.2

2017年5月22日

想着后来居上 东风劲客Kicks前景解析
     此前,东风日产在热销SUV的主战场上仅有奇骏、逍客两款车型,各自销量虽说都还不错。但在消费热点转向小型SUV时,非常是各大竞争对手纷纷推出平台级别更低,售价更低的产品。从骨子里来说是个紧凑型SUV的逍客难免有些力不从心,东风日产急需在正统小型SUV市场布局一款车型,它要比逍客更小、更便宜,这就是我们今天要聊的这台车——劲客Kicks。 已有逍客,为什么还需要劲客?   聊劲客之前我们需要明确一个问题,就是东风日产在这个级别上已经有逍客存在了,为何还需要劲客?要知道,制造商为了...查看全文>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 www.medclr.com All Rights Reserved 澳门 赌博体验 版权所有
澳门 赌博体验 www.medclr.com 版权所有 京ICP备09012782号